隨著現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展，新型鋼結(jié)構(gòu)得到廣泛的應(yīng)用，而且隨著城市建設(shè)與規(guī)劃，許多鋼結(jié)構(gòu)建筑大量拔地而起。在鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，輕鋼與重鋼之分存在誤解，大部分會(huì)認(rèn)為是結(jié)構(gòu)本身的輕重。因此，本文對(duì)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中輕鋼和重鋼的差異進(jìn)行一定的探討。什么是輕鋼？《門式剛架輕型房屋鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》具有所指的是，輕型屋蓋和輕型外墻（也可以有條件地采用砌體外墻）的單層實(shí)腹門式剛架結(jié)構(gòu)，輕型主要是指圍護(hù)是用輕質(zhì)材料。

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視頻作者：商丘佰誠(chéng)金屬結(jié)構(gòu)有限公司

《鋼網(wǎng)架檢驗(yàn)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》JG12-1999二、檢驗(yàn)內(nèi)容和要求《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50205-2001）規(guī)定對(duì)建筑結(jié)構(gòu)安全等級(jí)為一級(jí)，跨度40m及以上的公共建筑鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，且設(shè)計(jì)有要求時(shí)，應(yīng)對(duì)焊接球節(jié)點(diǎn)和螺栓球節(jié)點(diǎn)進(jìn)行節(jié)點(diǎn)承載力試驗(yàn)。焊接球節(jié)點(diǎn)應(yīng)按設(shè)計(jì)制定規(guī)格的球及匹配的鋼管焊接成試件，進(jìn)行單項(xiàng)受拉、受壓承載力試驗(yàn)；螺栓球節(jié)點(diǎn)應(yīng)按設(shè)計(jì)定規(guī)格的大螺栓孔螺紋進(jìn)行抗拉強(qiáng)度保證荷載試驗(yàn)。三、取樣要求每項(xiàng)試驗(yàn)每批隨機(jī)取3個(gè)試件進(jìn)行試驗(yàn)。技術(shù)要求（1）焊接球節(jié)點(diǎn)單項(xiàng)受拉，受壓承載力試驗(yàn)破壞荷載值應(yīng)大于或等于1.6倍設(shè)計(jì)承載力。（2）螺栓球節(jié)點(diǎn)抗拉強(qiáng)度保證荷載試驗(yàn)當(dāng)達(dá)到螺栓的設(shè)計(jì)承載力時(shí)，螺孔、螺紋及封板仍完好無損為合格。 

預(yù)留出鋼球的回彈余量和拉伸余量來控制鋼球在沖壓過程中減薄區(qū)的尺寸偏差和鋼球的變形偏差，以保證其尺寸精度。壓制的球瓣表面不的有裂紋，褶皺、凸凹不平等缺陷。制作流程四：坡口加工球瓣脫模冷卻后，使用游標(biāo)卡尺及超聲波測(cè)厚儀測(cè)量其減薄量，同時(shí)用樣板檢驗(yàn)其弧度。球瓣在修正、整后進(jìn)行坡口的開設(shè)，為保證其尺寸精度，使用車床加工其坡口并進(jìn)行倒角處理。坡口切割時(shí)，嚴(yán)格按半徑尺寸進(jìn)行切割，需預(yù)留球體組對(duì)余量。制作流程五：球體組焊無肋焊接空心球應(yīng)加襯墊焊接，加肋焊接空心球的肋板位置應(yīng)在兩個(gè)半球的拼接環(huán)形焊縫處。無肋帶肋制作流程六：球體檢測(cè)鋼球焊接完成24h后，進(jìn)行環(huán)縫的無損檢測(cè)。檢測(cè)合格后，打磨焊縫余高，然后對(duì)鋼球外形尺寸進(jìn)行測(cè)量。